Техническое обслуживание в Минске - Страница 6

Салонный фильтр – следует менять каждые 1-2 года. Признаки загрязнения: запотевание стекол; неприятный запах в салоне; снижение эффективности обдува.

Воздушный фильтр – следует менять каждые 10 000 - 15 000 км пробега. Признаки необходимости замены: повышенный расход топлива; снижение мощности двигателя; повышение температуры в двигателе.

Масляный фильтр – следует менять каждые 8 000 км, но, как правило, большинство автовладельцев меняют его вместе с заменой моторного масла.

Топливный фильтр – следует менять каждые 20 000 – 30 000 км пробега автомобиля. Признаки загрязнения: потеря мощности автомобиля при обгоне; рывки автомобиля в движении; автомобиль плохо заводится.

Моторное масло – следует менять каждые 10 000 км или ориентироваться по его состоянию и цвету с помощью щупа. Следует следить за цветом масла, а также его количеством и подливать его, если еще не пришло время его полной замены.

Трансмиссионное масло – продолжительность «жизни» данного масла для автоматической коробки (АКПП) от 80 000 до 160 000 км пробега; для механической коробки (МКПП) от 30 000 до 60 000 км. В среднем замена трансмиссионного масла проводится каждые 2-4 года.

Охлаждающая жидкость (антифриз) – отслеживать уровень антифриза следует опираясь на риски расширительного бачка. Как правило, он оснащён рисками min и max. Поверку стоит проводить исключительно на холодном двигателе. В среднем замена антифриза проводится каждые 2-5 лет.

Тормозная жидкость – оценку качества тормозной жидкости можно провести только с помощью специальных приборов. Можно оценить уровень и внешний вид – она должна быть однородной, прозрачной, без посторонних примесей. В среднем замена проводится 1 раз в 2-3 года.

Жидкость ГУР – продолжительность работоспособности составляет примерно от 15 000 км до 30 000 км пробега автомобиля.

Точные рекомендации для Вашего автомобиля стоит посмотреть в руководстве к эксплуатации. Данные, указанные выше, имеют рекомендательный характер и усредненные значения.

Выделяют 4 вида технического обслуживания:

1. ЕО – ежедневное обслуживание. Данный вид обслуживания включает контроль уровня топлива, масла, антифриза, исправности электрооборудования, тормозной системы, рулевого управления, состояния кузова, положения зеркал, состояния номерных знаков.
2. ТО-1 – первое обслуживание. Основная цель данного вида ТО – предотвращение случайных поломок, связанных с увеличением расхода топлива и смазочных материалов. ТО-1 включает в себя ЕО, а также контроль, чистку, смазку, диагностику и регулировку оборудования (работы по проверке всех основных систем автомобиля, осмотровые работы, техническое обслуживание электрооборудования).
3. ТО-2 – второе обслуживание. Данный вид включает вышеперечисленный, однако сложность заключается в большей сложности и углубленности работ. ТО-2 выполняется со снятием некоторых деталей и узлов. Проверка проводится с помощью специализированного оборудования и может включать: регулировку клапанов, натяжение цепей или ремней ГРМ, проверку тормозных дисков и колодок, замену масла в двигателе и масляного, топливного, воздушного и салонного фильтра.
4. СО – сезонное обслуживание. Проводится два раза в год с целью подготовки автомобиля к эксплуатации в холодное или теплое время года. Включает в себя: замену резины, осмотр и покрытие днища, смазку петель, ЕО и др.